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因雙積分和國六排放限制國產(chǎn)一汽豐田普拉多正式停產(chǎn)

來源:蓋世汽車 編輯:王琳 發(fā)布時(shí)間:2020-06-24 16:46

  6月23日,最后一輛國產(chǎn)一汽豐田普拉多在四川下線,自此,一汽豐田正式結(jié)束了國產(chǎn)普拉多的生產(chǎn),一代神車告別江湖。

  數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),自2003年豐田普拉多引進(jìn)國產(chǎn)至今,17年間累計(jì)生產(chǎn)了346706輛。在引入國內(nèi)初期,普拉多有一個(gè)更形象直觀的中文名叫豐田霸道,2004年后才改名普拉多??上У氖?,囿于雙積分政策與大排量排放,這款霸道SUV不得不黯然退出中國市場(chǎng)。

  眾所周知,普拉多一直以大排量和強(qiáng)大越野能力為賣點(diǎn),百公里綜合油耗在11升以上。不過,自2017年國家發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》以來,普拉多在2018與2019年新能源積分依次為-105199分和-166003分,在“負(fù)積分車企”中位居前列。因此,受到國六排放法規(guī)的影響,普拉多難逃停產(chǎn)命運(yùn)。

  據(jù)悉,國產(chǎn)普拉多早在2019年4月便已確定停產(chǎn),停產(chǎn)后既有產(chǎn)能將進(jìn)行改造。根據(jù)一汽豐田的計(jì)劃,四川一汽豐田工廠將改造并擴(kuò)建原有廠房和附屬設(shè)施,利用原普拉多的產(chǎn)能及與四川野馬汽車股份有限公司合作的產(chǎn)能生產(chǎn)基于TNGA打造的亞洲龍,產(chǎn)能為10萬輛/年,其中混動(dòng)版車型不低于5000輛/年。

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